Jenssen Mobility har investert i sitt eget ladeanlegg for elektriske busser, og tar dermed et nytt steg i elektrifiseringen av flåten. For selskapet handler investeringen om mer enn lading – det handler om å rigge seg for fremtiden.
\n\n\n\nDet familieeide busselskapet har hatt kraftig vekst de siste årene. Arnor E. Jenssen startet selskapet i 1977 med to busser og én million kroner i omsetning. I dag teller flåten rundt 50 kjøretøy, og omsetningen er på over 200 millioner. Nå skal en stadig større del av virksomheten elektrifiseres.
\n\n\n\n\n\n\n\n![\"\"/](\"/_gatsby/image/2c07602486028237aea4434069b3f41d/c82505397b2092136f74b5d85e7216b9/DSC06031.webp?u=https%3A%2F%2Fadmin.jenssenmobility.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F06%2FDSC06031.jpg&a=w%3D256%26h%3D171%26fm%3Dwebp%26q%3D70&cd=undefined)
Farooq Ali Asghar, Head of Business i Jenssen Mobility
\n\n\n\n\n\n\n\nDet skal bare fungere
\n\n\n\nElektriske busser stiller helt andre krav til planlegging enn dieselbusser. Bussene går på stramme kjøreplaner, og da må ladingen være en like selvfølgelig del av driften som depot, verksted og ruteplanlegging.
\n\n\n\nFarooq Ali Asghar, Head of Business i Jenssen Mobility, er tydelig på hva som var viktigst da selskapet skulle investere.
\n\n\n\n– Kravet vårt var at anlegget måtte fungere i hverdagen. Når kunden trenger transport, må vi kunne være til stede og levere, sier Farooq.
\n\n\n\nFor et selskap i sterk vekst er forutsigbarhet alt. Bussene må være ladet og klare når neste oppdrag starter – hver gang.
\n\n\n\n\n\n\n\nVanskelig uten eget anlegg
\n\n\n\nDa de første elektriske bussene kom for noen år siden, hadde ikke Jenssen Mobility eget ladeanlegg ennå.
\n\n\n\n– I starten måtte vi lade på offentlige ladestasjoner og bensinstasjoner. Da er det vanskelig å få ladingen til å passe inn i kjøreplanen, samtidig som vi betalte mye for strømmen. Vi hadde heller ikke mulighet til å lade om natten, slik at vi kunne utnytte timene bussene uansett står stille, forteller Farooq.
\n\n\n\nDet ble raskt klart at selskapet trengte sin egen løsning – og en partner som tenkte like langsiktig som dem selv.
\n\n\n\n– Vi ønsket ikke et anlegg som bare skulle dekke behovet vårt i dag. Det skulle dekke behovet vårt mange år fremover, slik at vi kan få enda flere elektrifiserte kjøretøy inn i bussparken, sier Farooq.
\n\n\n\n\n\n\n\nBygget for neste generasjon busser
\n\n\n\nDagens elektriske busser lader typisk med rundt 250 kW. Fremtidens kjøretøy vil tåle langt mer, og derfor er anlegget dimensjonert for utviklingen som kommer: to hurtigladere med opptil 600 kW, og én lader på hele 800 kW.
\n\n\n\n– Vi er godt rigget for fremtiden, sier Farooq.
\n\n\n\nMålet er at anlegget skal gjøre det mulig å øke andelen elektriske kjøretøy ytterligere, samtidig som selskapet kan håndtere flere og større oppdrag. Jenssen Mobility har satt seg som mål å ha en nullutslipps-flåte, og ser ladeanlegget som et viktig steg på veien.
\n\n\n\n\n\n\n\n![\"\"/](\"/_gatsby/image/5f9c82821e6aeb97d56bef093c8df459/b0b3d141a34321c293fa83dfc7935c16/dji_fly_20260521_113646_0116_1779432760129_photo-scaled.webp?u=https%3A%2F%2Fadmin.jenssenmobility.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F06%2Fdji_fly_20260521_113646_0116_1779432760129_photo-scaled.jpg&a=w%3D256%26h%3D144%26fm%3Dwebp%26q%3D70&cd=undefined)
Det nye ladeanlegget hos Jenssen Mobility.
\n\n\n\n\n\n\n\nVeien videre
\n\n\n\nVår og sommer er høysesong i turbussbransjen, og dette blir den første sommeren der Jenssen Mobility har sitt eget ladeanlegg.
\n\n\n\n– Når oppdragsmengden nå øker, får vi virkelig testet anlegget. Det ser veldig lovende ut så langt, både når det gjelder driftssikkerhet og effekt, sier Farooq.
\n\n\n\nSelskapet ser investeringen som et viktig steg i arbeidet med å bygge en mer bærekraftig og konkurransedyktig virksomhet.
\n\n\n\n– Med det nye ladeanlegget håper vi å stå enda sterkere i markedet og være enda bedre rustet for morgendagens transportbehov, avslutter Farooq.
\n